Raúl Sánchez es un Guarda de la Línea Sarmiento, para nosotros que lo conocemos desde hace un montón de tiempo es el “culón” a secas, un pedazo de tipo e incondicional de la causa Bordó. 
Nos regaló esta genialidad para decorar nuestra oficina de Prensa
Algunos medios recogieron lo que voces interesadas de TBA dejaron deslizar. Dejaron flotando intencionalmente que los últimos accidentes ocurridos en el Sarmiento se tratarían de “posibles sabotajes” producto de una interna sindical. Nada más entupido y criminal si pretenden con ello esconder la realidad que desnuda la total falta de inversión que esta empresa viene sosteniendo a pesar de estar bendecida por este gobierno con millonarios subsidios (ver: Trenes: la ayuda se multiplicó...) Mucho más entupido resultaría que los propios trabajadores atentasen contra su fuente laboral y más criminal aun contra sus propios compañeros. Si TBA pretende con esta actitud sepultar la falta de una respuesta coherente a la sociedad ante el vaciamiento que se viene llevando a cabo entonces esta empresa está meando fuera del tarro, valga la expresión.
Si los milagros existen ayer fue una realidad, dicho esto si observamos las elocuentes imágenes que hablan por si solas. 
Otra vez José Pedraza cínicamente nos ha quitado a los ferroviarios el derecho genuino de revalorizar nuestras legítimas reivindicaciones. Sin contemplaciones, contra la voluntad de todos los trabajadores y cual dictador nos comunica el salario que vamos a percibir de aquí hasta el año que viene. Otra vez nos traiciona utilizando el detestable método de desconocer nuestros justificados reclamos, excluir a los paritarios electos de toda discusión y negando los principios democráticos de las asambleas, todo esto al amparo de una obsecuente CGT patronal y adicta a este gobierno mentiroso y corrupto. Trazar sinónimos para graficar semejante desplante no agregaría nada y seguramente caeríamos en un lugar común.
Sobre éste previsible escenario lo significativo y destacable, sin lugar a dudas, surge a partir de las luchas que llevamos adelante todos los compañeros con el único propósito de romper el techo salarial del 17% que el gobierno, patronal y burocracia pretendían imponernos ignorando la voluntad de las bases. Haber realizado todo lo hecho en estos días en el Sarmiento con el Cuerpo de Delegados a la cabeza, acompañado por la inquebrantable voluntad de cada uno, ratifica en todos los términos que estamos en el camino correcto dignificando los principios Bordó, dicho esto por si alguien en su mala fe pretende desconocerlo. Asambleas y movilizaciones han caracterizado la voluntad de la inmensa mayoría que en ningún momento han bajado los brazos en la pelea por el salario y mucho menos han claudicado ante la vieja política de traiciones y más traiciones que enarbola sin contemplaciones la burocracia enquistada en la Unión Ferroviaria y, por utópico que parezca, desterrarla es la batalla que día a día nos hemos propuesto desde el mismo momento que asumimos la responsabilidad de acompañar a este Cuerpo de Delegados para priorizar los derechos de cada trabajador ferroviario aun esto nos cueste remar contra el aparato de Pedraza que solo se sirve de un marcado cinismo a la hora de ponerse al frente de las verdaderas luchas.
Absolutamente nada detuvo a la base organizada, aun contra todos los argumentos preestablecidos que vilmente la burocracia verde manifestaba a través de sus obedientes laderos para desarticular todas nuestras asambleas y movilizaciones, los trabajadores del Sarmiento nos robustecíamos de manera impresionante y a cada llamado por la defensa de nuestro salario echaba por tierra las pretensiones de todos estos que todavía no entienden que contra eso no se jode. Esta forma de lucha no la puede negar absolutamente nadie mal que le pese a quien le cabe el sayo obsecuente a la detestable burocracia, si nos detenemos por un instante y profundizamos el análisis de nuestra pelea quien en la honesta intimidad por estas horas no se estará preguntando que diferente seria si todos los ferrocarriles juntos nos encolumnáramos para lograr los objetivos que esa misma burocracia nos niega permanentemente. Si de algo podemos estar orgullosos los ferroviarios del Sarmiento es que una vez más hemos dado muestra que seguimos siendo el espejo que refleja la realidad ante los demás ferrocarriles y la única que se opone al sistema corrupto de la UF, que seguimos siendo la única línea a lo largo del país que no se rinde jamás y la única alternativa para poner un gremio de pie.
AUSENTE SIN AVISO
Como si no bastara el silencio cómplice de los activistas que obedecen a Pedraza y sus aliados de turno, se sumaba la ausencia del Directivo del Sarmiento Roberto Núñez. Curiosamente en cada demostración de fuerza de los trabajadores el responsable de ponerse al pie del cañón de nuestra lucha nunca pisó nuestra seccional en todo el tiempo en que los ferroviarios nos movilizábamos por el salario, vergonzosamente se escondió en todo este proceso, nunca apareció, al menos para adherir con un signo de solidaridad a quienes dice representar.
Desde luego que esta actitud demuestra hasta que punto tenemos un ferrocarril acéfalo, donde cada conflicto concebido por la patronal es el Cuerpo de Delegados quienes deben lidiar en la defensa y encausar los justos reclamos, en soledad absoluta.
La lucha por el salario es un claro ejemplo que lo tuvo a Roberto Núñez como un protagonista totalmente alejado de los trabajadores, de la realidad, alejado hasta de sus propios y obedientes mensajeros. Una actitud que muchos ferroviarios no olvidaran jamás porque fue el eslabón que contribuyó para que Pedraza una vez más metiera la mano en el bolsillo de los ferroviarios del Sarmiento. Una verdadera estafa que los trabajadores repudiamos enérgicamente.
UNA DIRECTIVA DE RODILLAS
A este gobierno que nos sigue saqueando con los tarifazos, que sigue escondiendo las verdaderas estadísticas de inflación, que sigue subsidiando demagógicamente todo con el dinero de los jubilados y ante una CGT que no mueve un dedo para sosegar la escalada de despidos como el trazo grueso de la política Kirchnerista, los ferroviarios nos enfrentábamos a una durísima pelea negándonos a pagar éste despropósito con nuestro esfuerzo.
En éste escenario, los trabajadores del Sarmiento que no sabemos de renunciamientos nos armamos con la única herramienta que conocemos; la democracia sindical, una herramienta que por ahora Pedraza no está dispuesto a aceptar y se niega a reconocer que es el estilo de sindicalismo que en el Sarmiento elegimos y ratificamos en las disputas electorales del gremio.
Es la misma democracia sindical que ha logrado poner el freno a las pretensiones de una burocracia obsecuente. Como decíamos anteriormente las masivas asambleas y movilizaciones puso en relieve que el 17% no era otra cosa que la variable de ajuste para seguir hundiendo el salario de los ferroviarios y a eso le dijimos NO de manera terminante.
¿Alguien puede pensar lo contrario? ¿Alguien puede dudar que fuera el detonante para que la discusión salarial fuera reconsiderada? Aquel que lo niegue entonces no ha entendido nada de nada.
Pero aun así la Directiva Nacional de la mano de Pedraza nos clava un puñal por la espalda, otra vez desconoce, niega, esconde y excluye a los ferroviarios, se pone de rodillas y acepta sin modificar una coma las imposiciones señaladas por este gobierno. Para nada le importó el justo reclamo de los trabajadores, sin miramientos una vez más nos traiciona entre cuatro paredes y nos dirige el salario desde los escritorios de las oscuras oficinas del poder, desde el mismo lugar donde ya se ha hecho costumbre ignorar a la clase trabajadora.
MÁS FIRMES QUE NUNCA
Los ferroviarios del Sarmiento hemos logrado un triunfo importante, con asambleas y movilizaciones hemos logrado torcer la inicial y pretendida entrega de la burocracia poniendo freno al 17% orquestado por el gobierno y la negrera patronal, hemos demostrado que estamos a la altura de las circunstancias y que no nos acobardan intimaciones, aprietes ni nada que se les parezca, nos hemos puesto firmes ante las adversidades con la frente bien alta y esto es algo que no debemos olvidar jamás porque ya forma parte de la historia grande de las luchas ferroviarias.
Estamos más firmes que nunca, que nadie lo dude. Seguramente nos quedan paginas por escribir y quienes nos encolumnamos en los principios Bordó hoy por hoy estamos orgullosos de no haberlos traicionado.
Boleteros del Sarmiento 
“La histórica asamblea del 12, el histórico Sarmientazo del 19 y la marcha al Ministerio de Trabajo el 21, han hecho que la burocracia tenga que repensar a la hora de firmar el acuerdo salarial, algo que no lo pueden negar ni propios ni extraños” 
Ayer, en el Ministerio de Trabajo se debía cerrar el acuerdo salarial de los ferroviarios pero como de costumbre el cascote de Pedraza y la negrera patronal faltaron a la cita. Recordando quizás aquellos tiempos de verdaderas y transparentes luchas, un viejo ferroviario nos decía que “Pedraza seguramente debe tener colgado algunas medallas en su pecho pero que a esta altura de la historia deben estar oxidadas”
Probablemente así sea, nosotros creemos que aun oxidadas debería devolverlas como tributo a la memoria de los casi cien mil ferroviarios que él mismo cínicamente lo arrastrara al abandono convirtiéndolos en parias del sistema cuando en los ’90 junto al tristemente famoso riojano entregaron el ferrocarril a cambio de un ilusorio salto a la modernidad.
En realidad fue el triste salto a la fama que lo convirtió en estrella rutilante de permanentes traiciones y más entrega hasta los días que vivimos. Allá lejos y hace tiempo quedaron los ideales de claros principios donde el mandamás de la Unión Ferroviaria se decía un convencido marxista para transmutarse en el engendro leonino de los tiempos modernos donde ya no cabe un espacio para pintarlo de cuerpo y alma.
A los que “debutamos” como trabajadores ferroviarios nos retuerce la idea de que José Pedraza, fiel a sus principios, otra vez nos lleve a esa encrucijada que él mismo ayudó a construir con los poderes de turno y que no está dispuesto a abandonar por “millonarias” razones, y entre otras que lo atan de pies y manos.
Ante ello, no en vano, gracias a Dios o al diablo o a quien sea, existen voluntades que se oponen al perverso sistema de un sindicalismo viciado de corruptela y patronal. Son voluntades que luchan desde el llano para poner en valor la dignidad de los trabajadores ferroviarios porque en definitiva eso somos.
Hay algo que emerge como sangre nueva dispuesto a reivindicar la historia, somos los “nuevos” ferroviarios del Sarmiento que el miércoles 19 vamos a estar en Once para decir ¡vade retro Pedraza!, ahora empezamos a escribir nosotros… por eso estamos aquí.
Recibido vía e-mail
José A. B. I Control de Evasión
Prensa Bordó te recomienda leer ésta nota, hacé clic acá.
1 – Un piso de $ 500
2 – Exigir que los Paritarios electos y ratificados participen de la discusión salarial.
3 – El miércoles 19 de agosto Marcha a Once, a las 14:00 hs.
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No es nuevo que la empresa TBA, con su política de desmantelamiento del sistema ferroviario, no escuche ningún reclamo que se haga por parte de usuarios, trabajadores u organizaciones que representan a la población. La negativa de reabrir el paso a nivel de Fresco, al igual que hace con muchísimos otros cerrados al momento de la privatización del servicio, es una muestra de que nada le importa aun en conocimiento del perjuicio que provoca a la sociedad en su conjunto. Lo único que vale es recortar gastos para engrosar sus ganancias. Y no es sólo este tema. En Haedo han cerrado el acceso oeste del anden, condenando a caminar cerca de 300 mts para alcanzar la única boletería que aun funciona, donde se puede "perder" dos trenes en las horas pico por la tardanza en la fila que se provoca, con las consecuencias que tiene para los trabajadores pasajeros. El permanente incumplimiento de los horarios, el mal estado del mobiliario en general, los incendios periódicos de los vagones, el deterioro de las vías y las múltiples faltas de respeto hacia los usuarios, han llevado a que se denuncie, por parte de los trabajadores y de expertos en la materia, el peligro que se corre si las cosas continúan de esta manera. Por último, la situación es más indignante cuando se verifican los millonarios subsidios que recibe la empresa que son pagados por toda la ciudadanía. TBA no tendrá nunca ni la capacidad ni la voluntad de transformar los ferrocarriles en un servicio digno en el marco de un proyecto más amplio del transporte público.
El ambicioso proyecto del Cuerpo de Delegados del Sarmiento va tomando forma: ¡NUESTRA RADIO FERROVIARIA! 
Como si poco tuviéramos con el último tarifazo que este desquiciado gobierno otra vez ha sacudido el bolsillo de los trabajadores, ahora, para estar a tono con la crisis se suma la irresponsabilidad de la Unión Ferroviaria.
Lo habíamos dicho en este mismo espacio hace unos días ante los “beneficios otorgados” al líder cegetista Hugo Moyano. Allí damos cuenta la dificultad que los trabajadores ferroviarios opositores al régimen de Pedraza vamos a tener a la hora de discutir salarios dignos porque con semejante prebenda otorgado por el gobierno a la central obrera como moneda de cambio, el panorama que se presenta es harto evidente. 
Bajo el titulo “Reclamo por contaminación ambiental a TBA” La Nación de ayer da cuenta que la Defensoría del Pueblo de la Nación, respondiendo a la denuncia de un vecino de Vicente López que vive en una casa lindera a las vías del tren, elevó una solicitud a la Comisión Nacional del Transporte (CNRT) para que Trenes de Buenos Aires deje de utilizar el herbicida GLIFOSATO para el desmalezamiento en la zona de vías ya que, según el denunciante, “la pulverización que realiza mensualmente la empresa ferroviaria en forma localizada le provoca frecuentes molestias en ojos, nariz e irritación de la piel”.
Ha renunciado Ricardo Jaime, uno de los brazos ejecutores de la continuidad saqueadora de los años 90. Es uno más, de la extensa gavilla de funcionarios corruptos que enajenan los bienes del Estado Nacional a favor de los grandes empresarios nacionales y extranjeros que pagaron sus lujos a cambio de la fabulosa transferencia de los recursos argentinos.
Hace un mes aproximadamente, la empresa de telefonía celular Claro instaló una antena en los terrenos del ferrocarril que maneja TBA, en Haedo, que carecía de toda habilitación. Esta acción fue denunciada ante las entidades competentes por un grupo de vecinos que se sorprendió ante una instalación que se realizó rápidamente durante un fin de semana, con una clara intensión de que quede oculta. Tiempo después, según se pudo corroborar, la antena fue inhabilitada y posteriormente desactivada por la empresa luego de muchas idas y vueltas. 
