miércoles, 23 de septiembre de 2009

Nos siguen pegando abajo

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En su momento la Iglesia hablaba que los niveles de pobreza rozaban el escalofriante 30%, es más, hasta el propio NK reconocía que se había “planchado” en el 22% producto de la crisis que afectaba el planeta.
Lo cierto es que para los impresentables de este gobierno la pobreza e indigencia en este ispa está en caída libre y así lo reflejan los números del Indek que acaban de difundir para sorpresa de todos los argentos.
Más allá del dibujo oficial que indica que la pobreza es del 13,9%, lo patético y real es que la pobreza e indigencia aumentaron en la Argentina de manera alarmante de acuerdo a especialistas y fuentes confiables, y si a esto le sumamos los problemas en el mercado laboral es al pedo que nos quieran seguir vendiendo espejitos de colores.

Leer: En plena crisis, el Gobierno asegura que bajó la pobreza y la indigencia

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martes, 22 de septiembre de 2009

Patronal hasta la médula

Rodolfo Daer nunca se caracterizó por ser un tipo de razonamientos lógicos a la hora de ponerse al frente de quienes dice representar. Una vez más quedó demostrado su emblemático perfil pro patronal en el conflicto que los trabajadores despedidos mantienen con la multinacional Kraft Foods Argentina, ex Terrabusi.
El otrora titular de la CGT que allá por el 2000 fuera desplazado de la obra social de la alimentación por encontrarse la misma con serias irregularidades financieras y alevosos cortes en los servicios médicos y que en 2004 fuera procesado por "administración fraudulenta" en una increíble maniobra en la que se vendió un terreno de su sindicato en 5 millones de dólares, pero a las arcas del gremio sólo entró un millón y medio, sale ahora a cuestionar la representatividad de los delegados de la fábrica. Una cualidad que los ferroviarios tenemos una enorme experiencia si de dirigentes ladrones, patronales y obsecuentes se trata.
“La comisión interna no tiene ningún tipo de respaldo” argumentó el imbécil (aquí la nota). Toda una actitud burocrática y archiconocida de éste dirigente sindical que renueva con este accionar la entrega sistemática de los trabajadores que luchan a la criminal política de despidos que capitanea este gobierno, donde se suma la total displicencia de la adicta CGT que ahora descaradamente le suelta la mano a los trabajadores que pelean por su fuente de trabajo.

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lunes, 21 de septiembre de 2009

360 pueblos en vías de extinción

La falta de trabajo, el cierre de negocios y escuelas, la ausencia de un medio de transporte como el ferrocarril y la implementación de monocultivos son algunas de las causas que empujaron a los pueblos bonaerenses a detener su crecimiento demográfico e incluso a disminuir su población estable.
Como consecuencia, indica un estudio de la Universidad Nacional de La Plata (UNLP) consignado por Ámbito Financiero, en la Provincia de Buenos Aires existen alrededor de 360 pueblos y parajes que en los últimos años dejaron de crecer y corren en riesgo de desaparecer.
En el trabajo, llevado a cabo por docentes e investigadores de la Facultad de Trabajo Social de la UNLP, se llegó a la conclusión de que en estas localidades hay una fuerte presencia de población envejecida.
El trabajo de campo de los profesionales comenzó en 2002, cuando un grupo encabezado por el profesor e investigador del Conicet, Alfredo Carballeda comenzó a recorrer el territorio bonaerense con el objetivo de detectar regiones en donde el fenómeno del despoblamiento hubiera avanzado hasta casi "hacer desaparecer" la localidad.
"Cada vez hay menos poblaciones rurales y periurbanas y cada vez más migración hacia las grandes ciudades", explicó Carballeda, y dio un ejemplo puntual: "hay localidades que tenían 4 mil habitantes y ahora tienen 400".
"La consecuencia inmediata de esta situación demográfica es la progresiva desertificación económica y el deterioro de la capacidad de autosuficiencia de los pueblos: comienzan a desaparecer los servicios, se cierran negocios y hasta las escuelas", resumió Carballeda. Según estadísitcas, en Buenos Aires hay alrededor de 360 pueblos y parajes con menos de 2 mil habitantes, un número que las pone en la categoría de localidades en "riesgo".
Las causas de este fenómeno encuentran su inicio a fines de la década del 60, amplía Carballeda. Entre los motivos más contundentes, se encuentra la falta de llegada a la zona del ferrocarril y la implementación del monocultivo. Los noventa marcaron otro punto de inflexión debido a la fuerte desindustrialización.
Vía: Perfil.com

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martes, 15 de septiembre de 2009

Trenes: La ayuda se multiplicó por doce desde 2003

Ante los resultados que nunca responden las expectativas y demandas de los usuarios, la política de subsidios volcados a los ferrocarriles porteños sigue generando numerosas sospechas con denuncias por irregularidades incluidas. Más allá de las explicaciones que los funcionarios se matan en dar para justificar los millonarios desembolsos, la realidad indica otra cosa totalmente diferente. Los subsidios a los trenes lejos de reflejar mejoras sustanciales, en todo este tiempo de administración K sólo han logrado profundizar el deterioro y las serias falencias del sistema, deterioros y falencias que en definitiva terminan poniendo de rehén a los usuarios de éste pésimo servicio.
Vale recordar que los subsidios a los servicios ferroviarios habían nacido con la promesa de ser transitorios pero con el correr de las horas, días, meses y años se transformaron en permanentes. En este contexto los suculentos beneficios que recibieron los concesionarios de los ferrocarriles metropolitanos de este maravilloso estado aumentaron casi 12 veces entre 2003 y lo que va de 2009.

En 2003, cuando se inició el mandato K, los subsidios a los operadores ferroviarios promediaron los $ 13 millones mensuales. Seis años después, bajo la gestión de Cristina que también es Kirchner, los pagos se elevaron a $ 150 millones mensuales, demasiado “mucho” para tan poco, no les parece?

Aquí el festival de subsidios que se cubren con recursos del estado. Todo un tema para tener en cuenta.

Urquiza y subtes: la concesionaria Metrovías (grupo Roggio) pasó de cobrar $ 2,5 millones por mes en 2003 a casi $ 35 millones mensuales.

Mitre y Sarmiento: la operadora TBA (grupo Cirigliano) saltó de $ 2,4 millones mensuales en 2003 a $ 34 millones por mes.

Roca, San Martín y Belgrano Sur: hace seis años, las tres líneas operadas por el grupo Taselli recibieron un promedio mensual de $ 5,2 millones. Ahora –bajo el manejo de la UGOFE que integran Metrovías, TBA y Ferrovías–, el subsidio total se elevó a $ 64 millones mensuales.

Belgrano Norte: Ferrovías (grupo Emepa) que en 2003 había cobrado un promedio mensual de $ 2,7 millones recibe ahora un aporte de $ 13 millones mensuales.

Fuente: Clarín

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No tienen vergüenza

Cuando la famosa 125 tocaba sus íntimos intereses, el senador aceitero, otrora congenio menemista, Roberto Urquía levantaba su mano para dar su no negativo al gobierno que lo supo tapar de subsidios a su enorme emprendimiento. Esta decisión desde ya que le valió comerse varios garrones oficiales hasta incluso ser bastardeado por el entonces maestro piquetero y vocero oficial ultra K D’Elia que ante semejante traición lo declaró enemigo de los Kirchner tildándolo de “burgués nacional y chanta”… algo que en el peor de los casos coincidimos con el impresentable docente.
Pero bueno, la descerebrada que oficia de presidenta de los argentinos una vez más ha caído en la amnesia que cada tanto la desmaya y en su afán de sumar votos para pasar en limpio los proyectos oficiales ha decido por decreto condonar las deudas de la empresa ferroviaria Nuevo Central Argentino que por ahora está en manos del senador cordobés. Asimismo, le redujo el canon por la explotación de 4.750 kilómetros de vías y amplió sus servicios, es decir, a partir de ahora el NCA podrá actuar como empresa operadora de servicios interurbanos de pasajeros. Tras cartón le habilitó la posibilidad de acceder a MÁS subsidios del Estado. Le otorgó casi 200 millones de pesos para el “fortalecimiento de la infraestructura de los corredores interurbanos de pasajeros”.
Todo un rosario de beneficios para premiar la eterna corrupción que nos gobierna.

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domingo, 13 de septiembre de 2009

Ante cualquier duda consulte a su médico

Está claro que el millonario negocio del manejo de los fondos y las políticas de las obras sociales en su gran mayoría están en manos de los morochos gremiales quienes a piacere manejan la plata y salud de todos los afiliados y que ni ahí lo van a largar.
El caso que por estas horas ocupa los titulares y que lo tiene al gremialista bancario Juan José Zanola a punto de cocción, demuestra la hijaputez de éste y otros tantos sátrapas delincuentes.
Seguramente varios encumbrados gremialistas y funcionarios, conocidos y por conocer, andarán por el mismo camino que el titular de La Bancaria pero que a esta altura y dada la trascendencia de la truchada con los medicamentos, “habrán limpiado hasta el cajón de la mesita de luz” para que mañana parezcan unas carmelitas descalzas ante la justicia por si les toca.
Lo célebre de esta historia es que siempre aparecen los mismos nombres en varios casos de corrupción y, quiérase o no, todos los caminos conducen a Balcarce 50, allí donde transitan los demenciales pingüinos que siguen sin enterarse de nada.


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martes, 1 de septiembre de 2009

El resto puede esperar


La verdad que da escalofríos ver como este gobierno de la mano de Cristina Fernández no se complica mucho la vida a la hora de apelar a gastos demagógicos. Lejos de mejorar los apremiantes niveles de pobrezas y hacer realidad de una buena vez la trillada distribución de la riqueza que tanto le gusta proferir en los atriles, se da el lujo de transferir constantemente partidas destinadas a políticas sanitarias, sociales y de educación a otros sectores abusando de los superpoderes presupuestarios ( ver infografia: el uso del presupuesto).

Pese a haber afirmado que “el fútbol es un negocio que no necesita ser subsidiado”, ni bien transó con el cuasi mafioso Grondona, CFK destinó $ 400 millones de la Anses para financiar la transmisión gratuita por televisión en detrimento de los sectores que claman urgentes auxilios presupuestarios para mejorar los programas de atención directa a la gente.

Hace clic acá para leer: Priorizan el fútbol sobre el gasto social

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lunes, 31 de agosto de 2009

Plata quemada

Diez días antes de las últimas elecciones, el 18 de junio para ser más preciso, doña Cristina Fernández redondeaba la campaña electoral de su marido a puro tren. Teleconferencia por medio y con el delincuente Ricardo Jaime, por entones secretario de Transporte, en la capital cordobesa dejaban inaugurado el Ferrourbano.
No pasó mucho tiempo de toda aquella fanfarria que 60 días después el denominado “tren electoral” dejó de funcionar y, como si fuera poco, no tiene fecha cierta para que vuelva a circular. Tal como sucede en estos casos, las culpas siempre son del otro y nunca compartidas.
Más allá de estas insalvables cuestiones, lo que nos ocupa y preocupa es el despilfarro de dinero invertido en un tren en el cual no viaja nadie y sólo da pérdidas. Pérdidas que sumado a los 100 millones invertidos todos los seres vivos de este bendito suelo terminamos pagando habida cuenta de la triste política de subsidios que el matrimonio gobernante no para de seguir profundizándolo.
Te invitamos a que hagas clic acá y leas todo el artículo publicado en Critica de la Argentina, vas a entender este laberinto de incoherencias Kirchnerista donde sólo los argentinos nos jactamos de semejante lujo.

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miércoles, 12 de agosto de 2009

Tibia defensa

Hugo Moyano "salió en defensa de los trabajadores" ante el tremendo golpe mortal producto del tarifazo y que en muchos casos llega hasta el 400 % en las boletas de luz.
Desde ya resulta poco creíble que el líder cegetista haya chequeado como asegura, aun así y fuera cierto, lo que corresponde a su investidura es no cuantificar sino defender al conjunto de los trabajadores, del primero al último, y no adoptar una ambivalente posición para quedar bien con sus patrones.

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martes, 11 de agosto de 2009

Pocas respuestas

La última vez que un tren pasó por la Estación de Ferrocarriles de General Villegas fue el pasado 11 de junio. A poco de cumplirse dos meses de aquel hecho que prometía la refuncionalización del servicio, nada avanzó ni cambió.

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Vía: Diario Actualidad

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viernes, 7 de agosto de 2009

Ferroviarios preocupados por la demorada reactivación del Taller

Apartir del segundo semestre de 2008, nuestra no bien ponderada presidenta tomaba la posta periodística. De puño y letra comenzaba a disparar “editoriales” en los distintos medios de mayor circulación del interior del país en una suerte, digamos, de estar más cerca, más en contacto con los alejados habitantes de nuestra geografía.
Tucumán no podía estar ausente del sagaz vuelo dialéctico de CFK. Fue así que tras el espectacular anuncio de reapertura y financiamiento de los talleres ferroviarios Tafí Viejo vía teleconferencia – allá por noviembre de 2008 – y como para que nadie ponga en tela de juicio su gestión de gobierno se despachó con una nota en el diario de mayor circulación en el jardín de la republica: La Gaceta.
Con la reapertura de los talleres ferroviarios, Tafí Viejo vuelve a creer en el futuro rezaba el encabezado y tras cartón esparcía toda una secuencia de pura alegoría. Entre tantas escribía cosas como:
“El martes, junto al gobernador José Alperovich, tras largos años de espera y una inversión de $ 13 millones, anunciamos la reinauguración de los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo, haciendo honor a la palabra empeñada por el ex presidente Néstor Kirchner.
Ya desde el año 2003 y, de cara al Bicentenario, las acciones del Gobierno nacional estuvieron orientadas a la recuperación, puesta en valor y modernización integral de los ferrocarriles.
Sólo en infraestructura ferroviaria, se invirtieron $ 2.200 millones entre los años 2004 y 2007. La inversión creció más de trece veces durante ese período.
Se adquirió nuevo material rodante, y se avanzó en la electrificación y en la renovación del sistema de señalamiento y comunicaciones de las líneas San Martín y Roca, en el Gran Buenos Aires.
El soterramiento del ferrocarril Sarmiento, que incluye la construcción de 32,6 kilómetros de túneles por debajo de su traza actual, es tal vez uno de los proyectos más ambiciosos”.
Hoy, pasado el tiempo de toda aquella parafernalia que no resiste mayores comentarios, en el patio central de los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo se realizó una misa en Honor a San Cayetano Patrono del Pan y del Trabajo. Allí trabajadores ferroviarios y ex–empleados, pidieron por la pronta reactivación de la planta y la preservación de la fuente laboral.
Asimismo, un par de días antes, un grupo de ferroviarios no soportó el silencio de las autoridades nacionales sobre el efectivo funcionamiento de los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo, razón por la que enviaron una nota al secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi y que lo podes leer haciendo Clic acá.

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jueves, 6 de agosto de 2009

Como actuar legalmente ante el TARIFAZO del gas. Muy importante

AUMENTO DEL GAS: INCONSTITUCIONAL
JUSTICIA ORDENA SUSPENSIONES
LOS RECLAMOS


Dos jueces de Campana y Avellaneda dictaron ayer sendas medidas cautelares que suspenden en esos municipios los últimos aumentos de gas dispuestos por el Gobierno para los usuarios de mayor consumo. Los fallos se suman a otros seis que también frenaron el incremento en Salta, Jujuy, Chubut, Santa Cruz, Tucumán y Escobar. En el caso de Pilar, la decisión del juez de Campana, Federico Faggionato Márquez, respondió al recurso de amparo presentado por el defensor del Pueblo pilarense, Orlando Bargaglio. En Avellaneda, el juez Luis Carzoglio avaló el mismo pedido de parte del defensor Sebastián Vinagre. Ambos, al igual que sus pares de las diferentes provincias, reclamaron -además de la suspensión- la inconstitucionalidad del cargo tarifario, que genera los recursos para el fondo fiduciario para financiar la importación del fluido.
El cargo quedó definido en el decreto 2067/08 y en resoluciones siguientes que derivaron en aumentos del 260% en las últimas facturas de gas. Consultado por LA NACION, Vinagre informó que "los vecinos que reciban sus facturas de ahora en adelante no estarán obligados a pagar el cargo tarifario, el que deberán restar del monto total de la factura; es decir, deberán realizar un pago parcial, amparándose en la decisión judicial del juzgado 9".
"Ya hablamos con Metrogas y retrasarán el vencimiento porque sólo la sucursal centro de Avellaneda permite hacer pagos parciales y eso va a ser un caos. Están viendo otras alternativas", agregó Vinagre.
En Pilar, Gas Natural Ban también deberá aceptar sólo el cobro de los gastos correspondientes al consumo propiamente dicho, hasta tanto la Justicia dicte un pronunciamiento definitivo sobre la validez o no de la aplicación de los aumentos. Con estas decisiones ya suman ocho los fallos que rechazan el cargo tarifario y en la Defensoría del Pueblo de la Nación aguardan más en las próximas horas. Esta dependencia promovió acciones judiciales contra las alzas de gas y electricidad, cuestiona el cargo tarifario y reclama su nulidad.
A LA ESPERA DE UNA DECISIÓN
Sin embargo, la Cámara Federal en lo Contencioso Administrativo de Capital Federal no hizo a lugar a la suspensión del cargo tarifario del gas y tampoco se expidió sobre la cuestión de fondo en ambas presentaciones de la Defensoría del Pueblo de la Nación. Fuentes de este organismo dijeron ayer que "es imprescindible que la Justicia se pronuncie, ya que la distorsión en las tarifas se ha visto agravada por el actual período invernal y por la profundización de la crisis".
"El tiempo pasa y la gente sigue sin pagar los aumentos y si llegan a avalarlos, el tema se va a complicar para muchos usuarios",
deslizaron en la defensoría nacional.
260% "Facturas infladas ": Es el aumento que percibieron los usuarios de mayor consumo con la creación del cargo tarifario del gas. Mercedes García Bartelt - LA NACION -31/07/09
EL DECRETO PRESIDENCIAL DE LA DISCORDIA: 2067/08 (leer completo: click aquí)
Esta norma crea un Fondo Fiduciario "para atender las importaciones de gas natural y toda aquella necesaria para complementar la inyección de gas natural que sean requeridas para satisfacer las necesidades nacionales de dicho hidrocarburo, con el fin de garantizar el abastecimiento interno y la continuidad del crecimiento del país y sus industrias."
Este Fondo estará integrado por:
- Cargos tarifarios a pagar por los usuarios de los servicios regulados de transporte y/o distribución, por los sujetos consumidores de gas que reciben directamente el gas de los productores sin hacer uso de los sistemas de transporte o distribución de gas natural y por las empresas que procesen gas natural
- Los recursos que se obtengan en el marco de programas especiales de crédito que se acuerden con los organismos o instituciones pertinentes, nacionales e internacionales; y
- A través de sistemas de aportes específicos, a realizar por los sujetos activos del sector.
Es así que la Res. 563/2008-ENARGAS - GAS NATURAL (texto completo: aquí) implementa, con vigencia a partir del 1º de noviembre de 2008, los Cargos aprobados por el MINISTERIO DE PLANIFICACION FEDERAL, INVERSION PUBLICA Y SERVICIOS por medio de la Providencia MPFIPyS Nº 3061 de fecha 12 de diciembre de 2008.
TABLA DE CARGOS SEGÚN DISTRIBUIDORES - PROVINCIAS: ver anexo Res. 563/2008
El Gobierno, en tanto, suspendió entre mayo y agosto las subas a las categorías R2 y R3, pero no desafectó al resto. En este sentido, el Ente Nacional Regulador del Gas (Enargas), negó aumentos masivos e indicó que "solo se afecta al 11% de la población".
La repercusión y presentaciones de los últimos días permiten tomar otra percepción muy diferente a la sostenida por el organismo.
¿EL DECRETO ES INCONSTITUCIONAL?: SI LO ES.
- LO MÁS BÁSICO: SE ESTÁ CREANDO UN TRIBUTO A TRAVÉS DE UN DECRETO, LO CUAL ESTÁ VIOLANDO DIRECTAMENTE LA CONSTITUCIÓN. Está vedado al Poder Ejecutivo ejercer facultades legislativas que le corresponden al Congreso de la Nación (Arts. 4 y 75 inc 2 / Constitución Nacional)
- Vá contra el art. 17 CN: inviolabilidad de la propiedad.
- La norma viola la ley 24.076 que establece el marco regulatorio del gas, en donde se define que "la tarifa de gas a los consumidores será el resultado de la suma de: a) Precio del gas en el punto de ingreso al sistema de transporte; b) Tarifa de transporte; c) Tarifa de distribución".
- Como si ello no bastara, el art. 2 , segundo párrafo del Dec. 2067/08 indica que "los cargos referidos no constituirán ni se computarán como base imponible de ningún tributo de origen nacional, con excepción del Impuesto al Valor Agregado (IVA)"
- En varias provincias la Justicia federal ordenó la suspensión de los aumentos pero en otras los incrementos siguen vigentes lo que genera una situación de desigualdad en el país.
- Resulta IMPERIOSO E INELUDIBLE exigir el respeto a la Carta Magna inmediatamente, en sus principios y en su articulado específico, tal el art. 42 que evidentemente se está soslayando (cuando no directamente pisoteando), el cual específicamente prescribe: "Los consumidores y usuarios de bienes y servicios tienen derecho, en la relación de consumo, a la protección de su salud, seguridad e intereses económicos; a una información adecuada y veraz; a la libertad de elección, y a condiciones de trato equitativo y digno. Las autoridades proveerán a la protección de esos derechos, a la educación para el consumo, a la defensa de la competencia contra toda forma de distorsión de los mercados, al control de los monopolios naturales y legales, al de la calidad y eficiencia de los servicios públicos, y a la constitución de asociaciones de consumidores y de usuarios. La legislación establecerá procedimientos eficaces para la prevención y solución de conflictos, y los marcos regulatorios de los servicios públicos de competencia nacional, previendo la necesaria participación de las asociaciones de consumidores y usuarios y de las provincias interesadas, en los organismos de control."
LA SUGERENCIA: PAGAR CON RESERVAS.
MODELO DE RECLAMO A PRESENTAR:
Haedo,...................................................

A los Señores
Distribuidora de Gas Natural BAN S.A.
Isabel La Católica 939
S_______________/_____________D


Ref.: Factura Nº.....................
Cuenta Nº.....................



....................................................., DNI nº................, con domicilio en calle .................................................., en su carácter de titular del servicio de gas correspondiente a la factura y cuenta de referencia, se dirige a Uds. con el objeto de manifestar su disconformidad con el importe resultante de la factura de gas del período correspondiente a ........................... por cuanto se está cobrando el ítem denominado “cargo decreto 2067/08” que es inconstitucional por tratarse de un impuesto encubierto y no corresponder al costo del servicio brindado.

Expreso el rechazo de la factura recibida por ser violatoria de los artículos 4, 17 y 75 inc. 2 de la Constitución Nacional en cuanto estipulan que “ninguna carga puede ser exigible sin la preexistencia de una disposición legal encuadrada dentro de los preceptos y recaudos constitucionales, esto es válidamente creada por el único poder del estado investido de tales atribuciones, debiendo declararse inconstitucional el Decreto 2067/08 de la Presidencia de la Nación, y las Resoluciones 1451/08 del Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios y 563/08 del ENARGAS.

Por consiguiente solicito se me devuelva el importe correspondiente a dicho cargo o se afecte a nuevos consumos, haciendo reserva de las acciones legales y judiciales que hagan a la defensa de mis derechos.



Firma: .............................................
Aclaración: ......................................
DNI: .................................................
INSTRUCTIVO PARA EFECTUAR RECLAMOS POR EL INCREMENTO EN LAS FACTURAS DEL SERVICIO DE GAS
A los fines de colaborar con todos aquellos ciudadanos que, disconformes con la facturación del servicio de gas, pretendan efectuar el reclamo pertinente, se describen las siguientes sugerencias para llevar adelante el mismo:
1. Abonar las respectivas facturas en el último vencimiento, haciéndolo preferentemente en la Delegación más cercana a su domicilio de la empresa o cooperativa prestataria del servicio de gas, haciendo constar en la misma la leyenda “Pago En Disconformidad” su firma y su número de documento nacional de identidad, en el área donde se detallan conceptos e importes, en el área de talón de pago a la izquierda (junto al logo de la empresa) y a la derecha (sobre el código de barras).
2. Una vez efectuado el pago, es sumamente importante, efectuar el reclamo ante la empresa prestadora del servicio de gas, presentando la nota y adjuntar a la misma fotocopia de la factura abonada. La nota debe ser presentada por duplicado, de manera que quede una copia para el usuario donde conste la fecha y la firma de quién la recibió.
3. Si Usted ya abonó la factura de gas, efectúe igualmente el reclamo en la forma indicada en el paso 2.

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lunes, 3 de agosto de 2009

Lo sospeché desde un principio

Luego del aluvión de barro que sepultó prácticamente a todo Tartagal, nuestra presi en ejercicio se mandó para esos lares llevando consigo tremendos anuncios de restauración inmediata a cada damnificado, es más, por un rato caminó en el barro, se la vio algo angustiada ante semejante desastre y entre otras hasta deslizó algunas de sus oportunas sabidurías “lo que hay que hacer es retirar las casas que están cerca de los cauces” dijo como la solución de fondo. Asimismo, frente al terrible panorama, aquel 11 de febrero pontificó para la opinión pública que “esto pone las cosas a nivel de tragedia, pero la verdadera tragedia es la pobreza estructural”

A seis meses de aquella “histórica” visita y monumentales promesas para desterrar el tormento que invadían a nuestros hermanos de Tartagal, nada de las rimbombantes ofrendas se han hecho realidad, al menos hasta hoy, al menos no como ella misma prometiera.

Tartagal aún espera la ayuda prometida titula una nota en La Nación de hoy y el desglose de tal irrita al extremo más allá que a estas alturas nos hayamos (mal) acostumbrado a esta forma de progresismo K.

Y como si esto no bastara he aquí la nota que faltaba para hacerla completita, condenable por donde se lo mire resulta el negrero oportunismo animal del intendente Kirchnerista Sergio Leavy que por estas horas al unísono reclaman juicio político a su investidura. Para rebalsar el vaso de todo este abandono, una denuncia lo involucra de cuerpo entero por el pago de facturas truchas cuyo monto asciende a $ 212.000, dinero que se esfumó del planeta salteño. Lo triste y lamentable es que ese dinero estaba destinado para la compra de maquinarias y para pagar el trabajo de saneamiento pos aluvión en Tartagal.

Asco y vergüenza ajena es todo lo que se puede sentir, incluido las promesas de Cristina, obviamente.

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viernes, 31 de julio de 2009

En Córdoba descarriló el "tren tortuga"

Discépolo ha muerto, pero sus letras serían hoy, sin duda, más filosas (y realistas) que hace décadas, cuando hablaba de "la biblia y el calefón". El gobierno kirchnerista no pudo cumplir con su sueño del "tren bala", que iba a costar 3 mil millones de dólares, pero resulta irónico (y es una pena que ya no esté el eficaz Ricardo Jaime para referirse al tema) que en vez de soñar con "el salto a la modernidad", no pueda controlar que se haga el mínimo mantenimiento en la deplorable red ferroviaria del interior del país.

El tema viena a cuento del impresentable descarrilamiento, ayer, del tren de pasajeros que cubre el trayecto Buenos Aires-Córdoba. El poco feliz episodio se produjo a la altura del kilómetro 600 de la ruta Nacional 9, entre las localidades de Oliva y James Craik, y lo sufrieron en "vías propias" más de 300 pasajeros.

¿Incidieron las condiciones del tiempo? En absoluto, no podía ser mejor. ¿Fue en una curva peligrosa? Tampoco, fue en un tramo recto paralelo a la ruta 9. ¿Se trató de un exceso de velocidad achacable al maquinista? Y aquí viene lo tragicomico del caso, no sólo no había exceso de velocidad, sino que el estado de las vías es tan patético, que la formación descarriló mientras circulaba, por esa cuestión, a unos 20 kilómetros por hora...

La empresa Ferrocentral SA, responsable del servicio, está formada por Ferrovías, propiedad de Gabriel Romero, y Nuevo Central Argentino (NCA), cuyo dueño es el acaudalado senador nacional por Córdoba Roberto Urquía, uno de los empresarios aceiteros más poderosos del país.

La explicación oficial seguramente dirá que "ese ramal del ex Ferrocarril Mitre está concesionado". La voz empresaria se quejará de la escasa rentabilidad del servicio y destacará sus "importantes inversiones". Lo único cierto, es que el país cuyos dirigentes sueñan con el "tren bala", no puede mantener sobre las vías ni siquiera al "tren tortuga".

Fuente I Perfil

Hacé clic acá para ver todas las fotos: Perfil.com

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viernes, 17 de julio de 2009

Al lado de los K’ner, el “turco” es un “nene de pecho”

AGUANTE EL MODELO: EL PATRIMONIO DE LOS KIRCHNER CRECIÓ 158% EN UN AÑO

El viernes 3 de julio, en el último día previsto por la Oficina Anticorrupción para la presentación de las declaraciones juradas, Cristina Fernández envió su informe patrimonial anual correspondiente a 2008. Del análisis de estos datos surge que el matrimonio presidencial aumentó su capital en un 158,2% respecto del año anterior, alcanzando un total de 46.036.711 pesos entre propiedades, autos, depósitos y acreencias. Siguiendo esa cifra, desde que llegaron al poder en 2003 hasta ahora, los Kirchner lograron multiplicar casi siete veces su riqueza… Clic para leer la nota completa.
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DENUNCIAN A LOS K POR SU FORTUNA

Luego de que Crítica de la Argentina revelara el escandaloso crecimiento de la fortuna del matrimonio K, el caso llegó hasta los estrados judiciales. Es que la presidente Cristina Fernández y su marido, Néstor Kirchner fueron denunciados este jueves nuevamente en la Justicia federal para que se investigue si el aumento de 158% del patrimonio familiar durante 2008 constituyó el delito de enriquecimiento ilícito… Clic para leer la nota completa.

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jueves, 16 de julio de 2009

Marcaron la cancha

Lo habíamos dicho en este mismo espacio hace unos días ante los beneficios otorgados al líder cegetista Hugo Moyano. Allí damos cuenta la dificultad que los trabajadores ferroviarios opositores al régimen de Pedraza vamos a tener a la hora de discutir salarios dignos porque con semejante prebenda otorgado por el gobierno a la central obrera como moneda de cambio, el panorama que se presenta es harto evidente.
Tras el “amague” de paro y movilización anunciado por los camioneros, como por arte de magia después de los súper poderes otorgado a la CGT, el sindicato de chóferes de camiones y la Federación de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac) cerraron el acuerdo salarial ajustado por inflación para los próximos 12 meses, pautando un aumento del 17% en los básicos de convenio que los trabajadores del sector recibirían en 3 veces: julio 7%, en noviembre 5% y en marzo del año próximo 5%.-
Por más que Hugo Moyano se esfuerce en sostener que los gremios están en libertad de acción a la hora de discutir mejoras salariales por actividad está claro que nadie encolumnado en la política oficialista de la CGT se animaría a romper el techo salarial impuesto por el gobierno y avalado por él en base a las mentirosas estadísticas originadas en el INDEK que conduce Moreno, que dicho sea de paso cualquier número que dibuje esa entidad la realidad y organismos privados indican un índice hasta tres veces superior.
Tampoco creemos el atrevimiento de los gremios adictos en desbordar lo que el camionero marcó como caso testigo de aquí al futuro, un claro ejemplo de obediencia debida reflejan los dirigentes de UTA, Unión Ferroviaria y La Fraternidad que para no ser menos que los camioneros ya le anticiparon a las empresas que quieren un aumento ¡ho casualidad! del 17%... más claro echale agua.
Francamente lo que se prevé es una dura compulsa ante el escenario planteado donde se deberá adecuar los instrumentos de discusión para posicionar de la mejor manera los devaluados sueldos de los trabajadores ferroviarios que no comulgan con la obsecuente política de Pedraza y que por estas horas, igual que todos los trabajadores del país, han sentido el tremendo impacto del último tarifazo de los servicios esenciales – luz, gas, etc. - que de manera compulsiva nos empomara el gobierno.
Pero no todo termina aquí, los empresarios del transporte advirtieron al gobierno que sin retoques de tarifas se imposibilita concretar aumentos salariales, algo que por ahora, y sólo por ahora, el nuevo titular de Transporte Juan Pablo Schiavi y el propio De Vido se niegan en ejecutarlo pero que está en carpeta para fin de año, tal como el aumento anterior esperan el momento donde menos impacto tenga en la opinión publica, es decir en pleno festejos navideños.
Ni más ni menos esto quiere decir que para afrontar las demandas salariales en curso el Estado recurrirá otra vez a subsidiar a las concesionarias ferroviarias, es decir la joda sigue como al principio. Leer: "Subsidios: nada cambia"

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Subsidios: nada cambia

La salida del korrupto Ricardo Jaime del gobierno K dejó intacto los cuestionados subsidios que rigen para el transporte de pasajeros. Más allá de las promesas de revisión que ha hecho el nuevo titular de Transporte, Juan Pablo Schiavi; la actual situación política y económica plantea serias dudas sobre la viabilidad de cambios de fondo en esta millonaria cuestión.

Sin contar los aportes crecientes que van para Aerolíneas, el Gobierno destina actualmente unos $ 20 millones diarios para mantener el funcionamiento de los colectivos, trenes y subtes. Medidos en forma mensual, los desembolsos del Estado se reparten de la siguiente manera: Las líneas de ómnibus de la región metropolitana y de las principales ciudades del interior se llevan $ 300 millones. Las concesionarias ferroviarias - TBA (del grupo Cirigliano), Metrovías (del grupo Roggio) y Ferrovías (que pertenece al grupo Emepa) - reciben $ 150 millones. El cuadro se completa con $ 150 millones que se utilizan para mantener el gasoil a precio diferencial para los colectivos, trenes y las lanchas colectivas del Delta.

Los márgenes de acción que tiene Schiavi para desarmar la madeja de subsidios son muy estrechos y, lejos de asomar una poda, lo que más se perfila en el horizonte es una nueva suba de los aportes estatales a las firmas transportistas. Por las cartas que ha mostrado hasta ahora, la gran apuesta de Schiavi pasa por aplicar un nuevo esquema de subsidios diferenciados según los destinos y los niveles económicos de los usuarios.

Para lograr ese objetivo, necesita que funcione a pleno el Sistema Único de Boleto Electrónico (SUBE) en todos los medios del área metropolitana. Pero, por las demoras que arrastra la licitación y el tiempo que se necesita para implementar el programa, eso no será posible hasta dentro de un año más o menos.

Descartado un aumento de tarifas por el propio ministro de Planificación, Julio De Vido; a Schiavi no le quedaría otra salida que ampliar los subsidios para hacer frente a las nuevas demandas que el sector tiene en las gateras. Por un lado, tras el acuerdo salarial que cerró el gremio de Hugo Moyano - donde el Estado jugó un papel clave al auxiliar económicamente a las empresas -, ahora se vienen las paritarias de los chóferes de colectivos y de los ferroviarios. Y por otro lado, las empresas de ómnibus de larga distancia también se aprestan a pedir un salvavidas económico. Alertaron que por la gripe A transportan un 40% menos de pasajeros y que la gran mayoría de las compañías no pudieron completar los pagos de los aguinaldos y los sueldos de junio. Todo un escenario.

Fuente / Clarín

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domingo, 12 de julio de 2009

Con tipos así, ¡que difícil se va a poner discutir salarios!

Sin dudas, aunque suene paradójico, el “otro” ganador de la derrota oficialista ha sido el soldado K Hugo Moyano que esta semana selló con su particular estilo el modo de demostrar que no siempre las derrotas son tan malas como parece y que de ellas siempre se pueden obtener brillantes beneficios, para él claro.
Tras el llamado de Cristina al diálogo y hablar de una sospechosa reforma política donde además ensayó un cambio de gabinete como para no cambiar nada, el líder cegetista mostró los dientes cuando rozaron intereses muy particulares que atentaban con su estabilidad al frente de la central obrera, dicho sea de paso, demandada por los gremios que cuestionan su forma muy oficialista de conducirla.
Después de la tremenda paliza recibida el 28-J y calmados los ánimos en la quinta de Olivos, lo que ha quedado demostrado es que Cristina sigue siendo más testimonial que nunca en ejercicio del poder y por más que se esfuerce en exponer lo contrario quien reformula los designios de la patria sigue siendo el mariscal de la derrota, es decir: su marido. Prueba de ello quedó expresada en estos días con Moyano.
Oportunamente, el camionero al observar a un PJ desparramado, con “traidores intendentes testimoniales” y una banda de gobernadores en plena retirada del paraguas kirchnerista, optó por lo que mejor sabe hacer: el apriete. Dicho en otros términos el pase de factura que amerita en estos casos tras el silencio sepulcral de demandas conjurado con el ex presidente antes de los comicios.
Tras la embestida del camionero, era obvio que el diputado electo en ejercicio del poder legislativo NK debía pagar los compromisos asumidos porque de ninguna manera podía sumar otro frente de tormenta ante el éxodo masivo de los otrora aliados. De ésta manera y poniendo en ejecución el “operativo venganza” sin ponerse colorado de verguenza plasmó en los hechos las ofrendas prometidas de antemano, todo con el propósito de sostener a Hugo Moyano como el aliado numero uno del “modelo” que se empecina en profundizarlo y por ende como el soporte de futuros conflictos laborales. No le fue mal a Néstor K y a Moyano mucho menos.
Semejante respaldo de la CGT al modelo en curso tiene su precio, el marido de Cristina, con pleno poderes, logró que habilitaran una remesa de $ 256 millones para la Administración de Programas Especiales, la oficina que controla el dinero de las obras sociales gremiales y, desacreditando al nuevo Ministro de Salud - Juan Luís Manzur - restituyó al frente de esa Administración a Hugo Sola, médico de la obra social de los camioneros. También accedió al reclamo de recomposición salarial del sector que se hará con financiamiento del Estado y, como si todo esto no bastara, a la central obrera también le toca, por decisión soberana del santacruceño y electo diputado bonaerense, ser parte del control de Aerolíneas Argentinas.
Un claro triunfo del camionero Moyano con un alto precio que pagarán todos los trabajadores en el futuro inmediato.
Entonces, cuando decimos que con tipos así la pelea por el salario se va a poner difícil, lo decimos desde el convencimiento del marco político que gobierno y Moyano se encargaron de construir hace unos días. Difícilmente todos los trabajadores tengamos la posibilidad de reclamar salarios dignos porque controlado el líder cegetista, controlados están los gremios adictos, la Unión Ferroviaria que conduce Pedraza entre ellos, por hablar de un caso en particular.
En este contexto es muy difícil que se rompa el techo salarial que seguramente impondrá el testimonial gobierno de Cristina basado en los mentirosos números del INDEK y que seguramente contará con el guiño de la Unión Industrial Argentina, cuando no, y como "Plan B", resurgirá nuevamente la no menos famosa “suma fija” a cuenta de futuras discusiones que no nos cabe la menor duda que “esa discusión” será pateada para el 2011. Todo un tema.

Vale la pena leer: Y de postre le sirvieron 256 millones

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sábado, 11 de julio de 2009

Caradura

Transitado dos semanas de los comicios legislativos, donde el día después del recuento final floreció la peor escoria de la política vernácula, donde el día después hasta el presente un país entero no encuentra el techo a una gripe que nos tiene jaqueado, llevándose vidas, donde el día despues, como si poco tuviéramos, nos desayunamos con un monstruoso tarifazo de los servicios de primera necesidad, léase luz, gas etc., imprescindibles en este demoledor invierno que además de impactar en nuestros bolsillos atenta con la salud de millones, el ex presidente - o en todo caso sus laderos chupa K - no hace/n asco en seguir despilfarrando el dinero de todos los argentinos.

De esta manera y como si viviera en el mundo perfecto, Néstor Kirchner en casi todo el planeta bonaerense salió a agradecer a sus electores por el respaldo brindado el 28-J donde entre otras pavadas llama a mantener “la lucha para construir una patria más grande y más justa”. Y aquí nos detenemos porque nos cabe un par de preguntas: “la lucha” que implora ¿empezó alguna vez? O en todo caso ¿recién ahora Don Néstor para construir “una patria más grande y más justa”? Nos parece que tarde piaste man.

Ahora bien, suponiendo que sea verdad y que de las neuronas del flamante diputado haya salido semejante chamuyo impreso en el majestuoso y costoso afiche desparramado por toda la provincia, lo curioso, patético y cuasi escalofriante es la prédica celestial que emerge con tono de suplica al inicio de su arenga: “El esfuerzo de esta campaña me sirvió para sentir en cada mirada, en cada abrazo, en cada gesto, el afecto de los más humildes"

Poco creíble Kirchner, después de tiempos de poder absoluto, de oportunidades desperdiciadas en trivialidades y egoísmos cuando no de corrupción dominante, cuesta creer que de sus poros destile sentimientos, justamente para que sienta el afecto de los más humildes.

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jueves, 9 de julio de 2009

Nuevo Jefe de Gabinete


Cuesta creer pero en la era K nada se pierde, todo se transforma.
Fue Ministro del Interior y como prófugo de la justicia paradójicamente ocupó el cargo de Ministro de Justicia, Seguridad y Derechos Humanos, todo un hallazgo.
Nota: "Los ocultos antecedentes del nuevo Jefe de Gabinete"
El contador Aníbal Fernández llegó en diciembre de 1991 a la municipalidad de Quilmes con promesas de alto vuelo poético: - La justicia estará omnipresente en cada acción de gobierno. (..) Vamos a poner las bases de un municipio austero y eficaz, que sirva de marco para un distrito dedicado a la producción y el trabajo. (..) Y se detectará a toda persona que haga negocios con los dineros públicos.
Cuatro años después se retiró por la puerta de atrás del edificio municipal. Lo dejó con una deuda de 11 millones de dólares, un déficit de 1.400.000, un incremento en los tributos del 40 por ciento, y apenas 200 mil dólares en la cuenta bancaria, según el balance que hizo su sucesor (justicialista como él)... Para seguir leyendo ésta nota, hacé Clic acá

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