Leer: En plena crisis, el Gobierno asegura que bajó la pobreza y la indigencia
miércoles, 23 de septiembre de 2009
Nos siguen pegando abajo
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martes, 22 de septiembre de 2009
Patronal hasta la médula
Rodolfo Daer nunca se caracterizó por ser un tipo de razonamientos lógicos a la hora de ponerse al frente de quienes dice representar. Una vez más quedó demostrado su emblemático perfil pro patronal en el conflicto que los trabajadores despedidos mantienen con la multinacional Kraft Foods Argentina, ex Terrabusi.lunes, 21 de septiembre de 2009
360 pueblos en vías de extinción
La falta de trabajo, el cierre de negocios y escuelas, la ausencia de un medio de transporte como el ferrocarril y la implementación de monocultivos son algunas de las causas que empujaron a los pueblos bonaerenses a detener su crecimiento demográfico e incluso a disminuir su población estable.Como consecuencia, indica un estudio de la Universidad Nacional de La Plata (UNLP) consignado por Ámbito Financiero, en la Provincia de Buenos Aires existen alrededor de 360 pueblos y parajes que en los últimos años dejaron de crecer y corren en riesgo de desaparecer.
En el trabajo, llevado a cabo por docentes e investigadores de la Facultad de Trabajo Social de la UNLP, se llegó a la conclusión de que en estas localidades hay una fuerte presencia de población envejecida.
El trabajo de campo de los profesionales comenzó en 2002, cuando un grupo encabezado por el profesor e investigador del Conicet, Alfredo Carballeda comenzó a recorrer el territorio bonaerense con el objetivo de detectar regiones en donde el fenómeno del despoblamiento hubiera avanzado hasta casi "hacer desaparecer" la localidad.
"Cada vez hay menos poblaciones rurales y periurbanas y cada vez más migración hacia las grandes ciudades", explicó Carballeda, y dio un ejemplo puntual: "hay localidades que tenían 4 mil habitantes y ahora tienen 400".
"La consecuencia inmediata de esta situación demográfica es la progresiva desertificación económica y el deterioro de la capacidad de autosuficiencia de los pueblos: comienzan a desaparecer los servicios, se cierran negocios y hasta las escuelas", resumió Carballeda. Según estadísitcas, en Buenos Aires hay alrededor de 360 pueblos y parajes con menos de 2 mil habitantes, un número que las pone en la categoría de localidades en "riesgo".
Las causas de este fenómeno encuentran su inicio a fines de la década del 60, amplía Carballeda. Entre los motivos más contundentes, se encuentra la falta de llegada a la zona del ferrocarril y la implementación del monocultivo. Los noventa marcaron otro punto de inflexión debido a la fuerte desindustrialización.
Vía: Perfil.com
martes, 15 de septiembre de 2009
Trenes: La ayuda se multiplicó por doce desde 2003
Ante los resultados que nunca responden las expectativas y demandas de los usuarios, la política de subsidios volcados a los ferrocarriles porteños sigue generando numerosas sospechas con denuncias por irregularidades incluidas. Más allá de las explicaciones que los funcionarios se matan en dar para justificar los millonarios desembolsos, la realidad indica otra cosa totalmente diferente. Los subsidios a los trenes lejos de reflejar mejoras sustanciales, en todo este tiempo de administración K sólo han logrado profundizar el deterioro y las serias falencias del sistema, deterioros y falencias que en definitiva terminan poniendo de rehén a los usuarios de éste pésimo servicio. En 2003, cuando se inició el mandato K, los subsidios a los operadores ferroviarios promediaron los $ 13 millones mensuales. Seis años después, bajo la gestión de Cristina que también es Kirchner, los pagos se elevaron a $ 150 millones mensuales, demasiado “mucho” para tan poco, no les parece?
Aquí el festival de subsidios que se cubren con recursos del estado. Todo un tema para tener en cuenta.
Urquiza y subtes: la concesionaria Metrovías (grupo Roggio) pasó de cobrar $ 2,5 millones por mes en 2003 a casi $ 35 millones mensuales.
Mitre y Sarmiento: la operadora TBA (grupo Cirigliano) saltó de $ 2,4 millones mensuales en 2003 a $ 34 millones por mes.
Roca, San Martín y Belgrano Sur: hace seis años, las tres líneas operadas por el grupo Taselli recibieron un promedio mensual de $ 5,2 millones. Ahora –bajo el manejo de la UGOFE que integran Metrovías, TBA y Ferrovías–, el subsidio total se elevó a $ 64 millones mensuales.
Belgrano Norte: Ferrovías (grupo Emepa) que en 2003 había cobrado un promedio mensual de $ 2,7 millones recibe ahora un aporte de $ 13 millones mensuales.
Fuente: Clarín
No tienen vergüenza
Cuando la famosa 125 tocaba sus íntimos intereses, el senador aceitero, otrora congenio menemista, Roberto Urquía levantaba su mano para dar su no negativo al gobierno que lo supo tapar de subsidios a su enorme emprendimiento. Esta decisión desde ya que le valió comerse varios garrones oficiales hasta incluso ser bastardeado por el entonces maestro piquetero y vocero oficial ultra K D’Elia que ante semejante traición lo declaró enemigo de los Kirchner tildándolo de “burgués nacional y chanta”… algo que en el peor de los casos coincidimos con el impresentable docente. domingo, 13 de septiembre de 2009
Ante cualquier duda consulte a su médico
martes, 1 de septiembre de 2009
El resto puede esperar
La verdad que da escalofríos ver como este gobierno de la mano de Cristina Fernández no se complica mucho la vida a la hora de apelar a gastos demagógicos. Lejos de mejorar los apremiantes niveles de pobrezas y hacer realidad de una buena vez la trillada distribución de la riqueza que tanto le gusta proferir en los atriles, se da el lujo de transferir constantemente partidas destinadas a políticas sanitarias, sociales y de educación a otros sectores abusando de los superpoderes presupuestarios ( ver infografia: el uso del presupuesto).
Pese a haber afirmado que “el fútbol es un negocio que no necesita ser subsidiado”, ni bien transó con el cuasi mafioso Grondona, CFK destinó $ 400 millones de la Anses para financiar la transmisión gratuita por televisión en detrimento de los sectores que claman urgentes auxilios presupuestarios para mejorar los programas de atención directa a la gente.
Hace clic acá para leer: “Priorizan el fútbol sobre el gasto social”
lunes, 31 de agosto de 2009
Plata quemada
Diez días antes de las últimas elecciones, el 18 de junio para ser más preciso, doña Cristina Fernández redondeaba la campaña electoral de su marido a puro tren. Teleconferencia por medio y con el delincuente Ricardo Jaime, por entones secretario de Transporte, en la capital cordobesa dejaban inaugurado el Ferrourbano. miércoles, 12 de agosto de 2009
Tibia defensa
Hugo Moyano "salió en defensa de los trabajadores" ante el tremendo golpe mortal producto del tarifazo y que en muchos casos llega hasta el 400 % en las boletas de luz.martes, 11 de agosto de 2009
Pocas respuestas
La última vez que un tren pasó por la Estación de Ferrocarriles de General Villegas fue el pasado 11 de junio. A poco de cumplirse dos meses de aquel hecho que prometía la refuncionalización del servicio, nada avanzó ni cambió.Clic para leer la nota completa
Vía: Diario Actualidad
viernes, 7 de agosto de 2009
Ferroviarios preocupados por la demorada reactivación del Taller
Apartir del segundo semestre de 2008, nuestra no bien ponderada presidenta tomaba la posta periodística. De puño y letra comenzaba a disparar “editoriales” en los distintos medios de mayor circulación del interior del país en una suerte, digamos, de estar más cerca, más en contacto con los alejados habitantes de nuestra geografía. Ya desde el año 2003 y, de cara al Bicentenario, las acciones del Gobierno nacional estuvieron orientadas a la recuperación, puesta en valor y modernización integral de los ferrocarriles.
Sólo en infraestructura ferroviaria, se invirtieron $ 2.200 millones entre los años 2004 y 2007. La inversión creció más de trece veces durante ese período.
Se adquirió nuevo material rodante, y se avanzó en la electrificación y en la renovación del sistema de señalamiento y comunicaciones de las líneas San Martín y Roca, en el Gran Buenos Aires.
El soterramiento del ferrocarril Sarmiento, que incluye la construcción de 32,6 kilómetros de túneles por debajo de su traza actual, es tal vez uno de los proyectos más ambiciosos”.
jueves, 6 de agosto de 2009
Como actuar legalmente ante el TARIFAZO del gas. Muy importante
JUSTICIA ORDENA SUSPENSIONES
LOS RECLAMOS
Dos jueces de Campana y Avellaneda dictaron ayer sendas medidas cautelares que suspenden en esos municipios los últimos aumentos de gas dispuestos por el
Gobierno para los usuarios de mayor consumo. Los fallos se suman a otros seis que también frenaron el incremento en Salta, Jujuy, Chubut, Santa Cruz, Tucumán y Escobar. En el caso de Pilar, la decisión del juez de Campana, Federico Faggionato Márquez, respondió al recurso de amparo presentado por el defensor del Pueblo pilarense, Orlando Bargaglio. En Avellaneda, el juez Luis Carzoglio avaló el mismo pedido de parte del defensor Sebastián Vinagre. Ambos, al igual que sus pares de las diferentes provincias, reclamaron -además de la suspensión- la inconstitucionalidad del cargo tarifario, que genera los recursos para el fondo fiduciario para financiar la importación del fluido. "El tiempo pasa y la gente sigue sin pagar los aumentos y si llegan a avalarlos, el tema se va a complicar para muchos usuarios", deslizaron en la defensoría nacional.
La repercusión y presentaciones de los últimos días permiten tomar otra percepción muy diferente a la sostenida por el organismo.
A los Señores
Distribuidora de Gas Natural BAN S.A.
Isabel La Católica 939
S_______________/_____________D
Ref.: Factura Nº.....................
Cuenta Nº.....................
....................................................., DNI nº................, con domicilio en calle .................................................., en su carácter de titular del servicio de gas correspondiente a la factura y cuenta de referencia, se dirige a Uds. con el objeto de manifestar su disconformidad con el importe resultante de la factura de gas del período correspondiente a ........................... por cuanto se está cobrando el ítem denominado “cargo decreto 2067/08” que es inconstitucional por tratarse de un impuesto encubierto y no corresponder al costo del servicio brindado.
Expreso el rechazo de la factura recibida por ser violatoria de los artículos 4, 17 y 75 inc. 2 de la Constitución Nacional en cuanto estipulan que “ninguna carga puede ser exigible sin la preexistencia de una disposición legal encuadrada dentro de los preceptos y recaudos constitucionales, esto es válidamente creada por el único poder del estado investido de tales atribuciones, debiendo declararse inconstitucional el Decreto 2067/08 de la Presidencia de la Nación, y las Resoluciones 1451/08 del Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios y 563/08 del ENARGAS.
Por consiguiente solicito se me devuelva el importe correspondiente a dicho cargo o se afecte a nuevos consumos, haciendo reserva de las acciones legales y judiciales que hagan a la defensa de mis derechos.
Firma: .............................................
Aclaración: ......................................
DNI: .................................................
lunes, 3 de agosto de 2009
Lo sospeché desde un principio
Luego del aluvión de barro que sepultó prácticamente a todo Tartagal, nuestra presi en ejercicio se mandó para esos lares llevando consigo tremendos anuncios de restauración inmediata a cada damnificado, es más, por un rato caminó en el barro, se la vio algo angustiada ante semejante desastre y entre otras hasta deslizó algunas de sus oportunas sabidurías “lo que hay que hacer es retirar las casas que están cerca de los cauces” dijo como la solución de fondo. Asimismo, frente al terrible panorama, aquel 11 de febrero pontificó para la opinión pública que “esto pone las cosas a nivel de tragedia, pero la verdadera tragedia es la pobreza estructural”A seis meses de aquella “histórica” visita y monumentales promesas para desterrar el tormento que invadían a nuestros hermanos de Tartagal, nada de las rimbombantes ofrendas se han hecho realidad, al menos hasta hoy, al menos no como ella misma prometiera.
“Tartagal aún espera la ayuda prometida” titula una nota en La Nación de hoy y el desglose de tal irrita al extremo más allá que a estas alturas nos hayamos (mal) acostumbrado a esta forma de progresismo K.
Y como si esto no bastara he aquí la nota que faltaba para hacerla completita, condenable por donde se lo mire resulta el negrero oportunismo animal del intendente Kirchnerista Sergio Leavy que por estas horas al unísono reclaman juicio político a su investidura. Para rebalsar el vaso de todo este abandono, una denuncia lo involucra de cuerpo entero por el pago de facturas truchas cuyo monto asciende a $ 212.000, dinero que se esfumó del planeta salteño. Lo triste y lamentable es que ese dinero estaba destinado para la compra de maquinarias y para pagar el trabajo de saneamiento pos aluvión en Tartagal.
Asco y vergüenza ajena es todo lo que se puede sentir, incluido las promesas de Cristina, obviamente.
viernes, 31 de julio de 2009
En Córdoba descarriló el "tren tortuga"
Discépolo ha muerto, pero sus letras serían hoy, sin duda, más filosas (y realistas) que hace décadas, cuando hablaba de "la biblia y el calefón". El gobierno kirchnerista no pudo cumplir con su sueño del "tren bala", que iba a costar 3 mil millones de dólares, pero resulta irónico (y es una pena que ya no esté el eficaz Ricardo Jaime para referirse al tema) que en vez de soñar con "el salto a la modernidad", no pueda controlar que se haga el mínimo mantenimiento en la deplorable red ferroviaria del interior del país.El tema viena a cuento del impresentable descarrilamiento, ayer, del tren de pasajeros que cubre el trayecto Buenos Aires-Córdoba. El poco feliz episodio se produjo a la altura del kilómetro 600 de la ruta Nacional 9, entre las localidades de Oliva y James Craik, y lo sufrieron en "vías propias" más de 300 pasajeros.
¿Incidieron las condiciones del tiempo? En absoluto, no podía ser mejor. ¿Fue en una curva peligrosa? Tampoco, fue en un tramo recto paralelo a la ruta 9. ¿Se trató de un exceso de velocidad achacable al maquinista? Y aquí viene lo tragicomico del caso, no sólo no había exceso de velocidad, sino que el estado de las vías es tan patético, que la formación descarriló mientras circulaba, por esa cuestión, a unos 20 kilómetros por hora...
La empresa Ferrocentral SA, responsable del servicio, está formada por Ferrovías, propiedad de Gabriel Romero, y Nuevo Central Argentino (NCA), cuyo dueño es el acaudalado senador nacional por Córdoba Roberto Urquía, uno de los empresarios aceiteros más poderosos del país.
La explicación oficial seguramente dirá que "ese ramal del ex Ferrocarril Mitre está concesionado". La voz empresaria se quejará de la escasa rentabilidad del servicio y destacará sus "importantes inversiones". Lo único cierto, es que el país cuyos dirigentes sueñan con el "tren bala", no puede mantener sobre las vías ni siquiera al "tren tortuga".
Fuente I Perfil
Hacé clic acá para ver todas las fotos: Perfil.com
viernes, 17 de julio de 2009
Al lado de los K’ner, el “turco” es un “nene de pecho”
AGUANTE EL MODELO: EL PATRIMONIO DE LOS KIRCHNER CRECIÓ 158% EN UN AÑOEl viernes 3 de julio, en el último día previsto por la Oficina Anticorrupción para la presentación de las declaraciones juradas, Cristina Fernández envió su informe patrimonial anual correspondiente a 2008. Del análisis de estos datos surge que el matrimonio presidencial aumentó su capital en un 158,2% respecto del año anterior, alcanzando un total de 46.036.711 pesos entre propiedades, autos, depósitos y acreencias. Siguiendo esa cifra, desde que llegaron al poder en 2003 hasta ahora, los Kirchner lograron multiplicar casi siete veces su riqueza… Clic para leer la nota completa.
Luego de que Crítica de la Argentina revelara el escandaloso crecimiento de la fortuna del matrimonio K, el caso llegó hasta los estrados judiciales. Es que la presidente Cristina Fernández y su marido, Néstor Kirchner fueron denunciados este jueves nuevamente en la Justicia federal para que se investigue si el aumento de 158% del patrimonio familiar durante 2008 constituyó el delito de enriquecimiento ilícito… Clic para leer la nota completa.
jueves, 16 de julio de 2009
Marcaron la cancha
Lo habíamos dicho en este mismo espacio hace unos días ante los “beneficios otorgados” al líder cegetista Hugo Moyano. Allí damos cuenta la dificultad que los trabajadores ferroviarios opositores al régimen de Pedraza vamos a tener a la hora de discutir salarios dignos porque con semejante prebenda otorgado por el gobierno a la central obrera como moneda de cambio, el panorama que se presenta es harto evidente. Subsidios: nada cambia
Sin contar los aportes crecientes que van para Aerolíneas, el Gobierno destina actualmente unos $ 20 millones diarios para mantener el funcionamiento de los colectivos, trenes y subtes. Medidos en forma mensual, los desembolsos del Estado se reparten de la siguiente manera: Las líneas de ómnibus de la región metropolitana y de las principales ciudades del interior se llevan $ 300 millones. Las concesionarias ferroviarias - TBA (del grupo Cirigliano), Metrovías (del grupo Roggio) y Ferrovías (que pertenece al grupo Emepa) - reciben $ 150 millones. El cuadro se completa con $ 150 millones que se utilizan para mantener el gasoil a precio diferencial para los colectivos, trenes y las lanchas colectivas del Delta.
Los márgenes de acción que tiene Schiavi para desarmar la madeja de subsidios son muy estrechos y, lejos de asomar una poda, lo que más se perfila en el horizonte es una nueva suba de los aportes estatales a las firmas transportistas. Por las cartas que ha mostrado hasta ahora, la gran apuesta de Schiavi pasa por aplicar un nuevo esquema de subsidios diferenciados según los destinos y los niveles económicos de los usuarios.
Para lograr ese objetivo, necesita que funcione a pleno el Sistema Único de Boleto Electrónico (SUBE) en todos los medios del área metropolitana. Pero, por las demoras que arrastra la licitación y el tiempo que se necesita para implementar el programa, eso no será posible hasta dentro de un año más o menos.
Descartado un aumento de tarifas por el propio ministro de Planificación, Julio De Vido; a Schiavi no le quedaría otra salida que ampliar los subsidios para hacer frente a las nuevas demandas que el sector tiene en las gateras. Por un lado, tras el acuerdo salarial que cerró el gremio de Hugo Moyano - donde el Estado jugó un papel clave al auxiliar económicamente a las empresas -, ahora se vienen las paritarias de los chóferes de colectivos y de los ferroviarios. Y por otro lado, las empresas de ómnibus de larga distancia también se aprestan a pedir un salvavidas económico. Alertaron que por la gripe A transportan un 40% menos de pasajeros y que la gran mayoría de las compañías no pudieron completar los pagos de los aguinaldos y los sueldos de junio. Todo un escenario.
Fuente / Clarín
domingo, 12 de julio de 2009
Con tipos así, ¡que difícil se va a poner discutir salarios!
Sin dudas, aunque suene paradójico, el “otro” ganador de la derrota oficialista ha sido el soldado K Hugo Moyano que esta semana selló con su particular estilo el modo de demostrar que no siempre las derrotas son tan malas como parece y que de ellas siempre se pueden obtener brillantes beneficios, para él claro. Tras la embestida del camionero, era obvio que el diputado electo en ejercicio del poder legislativo NK debía pagar los compromisos asumidos porque de ninguna manera podía sumar otro frente de tormenta ante el éxodo masivo de los otrora aliados. De ésta manera y poniendo en ejecución el “operativo venganza” sin ponerse colorado de verguenza plasmó en los hechos las ofrendas prometidas de antemano, todo con el propósito de sostener a Hugo Moyano como el aliado numero uno del “modelo” que se empecina en profundizarlo y por ende como el soporte de futuros conflictos laborales. No le fue mal a Néstor K y a Moyano mucho menos.
Vale la pena leer: “Y de postre le sirvieron 256 millones”
sábado, 11 de julio de 2009
Caradura
Transitado dos semanas de los comicios legislativos, donde el día después del recuento final floreció la peor escoria de la política vernácula, donde el día después hasta el presente un país entero no encuentra el techo a una gripe que nos tiene jaqueado, llevándose vidas, donde el día despues, como si poco tuviéramos, nos desayunamos con un monstruoso tarifazo de los servicios de primera necesidad, léase luz, gas etc., imprescindibles en este demoledor invierno que además de impactar en nuestros bolsillos atenta con la salud de millones, el ex presidente - o en todo caso sus laderos chupa K - no hace/n asco en seguir despilfarrando el dinero de todos los argentinos.De esta manera y como si viviera en el mundo perfecto, Néstor Kirchner en casi todo el planeta bonaerense salió a agradecer a sus electores por el respaldo brindado el 28-J donde entre otras pavadas llama a mantener “la lucha para construir una patria más grande y más justa”. Y aquí nos detenemos porque nos cabe un par de preguntas: “la lucha” que implora ¿empezó alguna vez? O en todo caso ¿recién ahora Don Néstor para construir “una patria más grande y más justa”? Nos parece que tarde piaste man.
Ahora bien, suponiendo que sea verdad y que de las neuronas del flamante diputado haya salido semejante chamuyo impreso en el majestuoso y costoso afiche desparramado por toda la provincia, lo curioso, patético y cuasi escalofriante es la prédica celestial que emerge con tono de suplica al inicio de su arenga: “El esfuerzo de esta campaña me sirvió para sentir en cada mirada, en cada abrazo, en cada gesto, el afecto de los más humildes"
Poco creíble Kirchner, después de tiempos de poder absoluto, de oportunidades desperdiciadas en trivialidades y egoísmos cuando no de corrupción dominante, cuesta creer que de sus poros destile sentimientos, justamente para que sienta el afecto de los más humildes.
jueves, 9 de julio de 2009
Nuevo Jefe de Gabinete
Fue Ministro del Interior y como prófugo de la justicia paradójicamente ocupó el cargo de Ministro de Justicia, Seguridad y Derechos Humanos, todo un hallazgo.


